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新中国的第一红旗轿车的传奇魅力
图①:孟少农检查红旗发动机运转。

资料图片

新中国的第一红旗轿车的传奇魅力
图②见左上

图③:程正手绘的第一辆红旗车样车。

资料图片

  原编者按:今朝,我国私人汽车拥有量高出1.8亿辆。讲到中国汽车家产的成长过程,必然要讲讲民族品牌“红旗”轿车的故事。

  1958年8月1日,我国第一辆高级轿车在第一汽车制造厂降生,在越日的定名典礼大会上正式定名为“红旗”。是年8月4日,《人民日报》刊发《“红旗”牌高级轿车降生了》。

  配景故事

  1958年5月12日,长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车,无法满足国家对高级轿车的需求。于是,一汽决定试制高级轿车。随后,“乘‘东风’,展‘红旗’”的口号,在一汽全厂叫得响亮。

  1958年8月1日,仅用33天,新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端,并蜚声海外,被意大利国际著名造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。

  1965年9月,红旗三排座高级轿车试制成功并投产,首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国国家级礼宾车。由此,红旗高级轿车成为真正的“国车”。1988年后,一汽制造了面向大众的小红旗轿车。

  历经甲子,“红旗”的传奇和魅力不减。2018年北京国际车展,“红旗家族”首次独立参加展会,H5车型、概念车、智能驾驶舱等七款产品集中亮相。“红旗”开启了振兴的新篇章。

  亲历者说

  韩玉麟:原第一汽车制造厂

  副厂长、总工程师

  决心加快试制“红旗”高级轿车,对一汽人来说是激昂的大事。如今已经90岁的韩玉麟向记者讲述了那段争分夺秒的日子。

  参照国外样车,从实际出发,时任厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主,适当改造”的方针。在副厂长兼副总工程师孟少农的具体领导下,首先确定了产品设计方案。

  红旗车的设计要体现民族特色。当时还是冲压工的程正被叫去参与设计,在这个问题上辗转反侧。扇子!中国扇面形状跟汽车前脸进风口很类似,何不把扇面元素搬上去呢?最终,程正的设计方案被选中。

  缺少工具是一大难题,厂里直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散,2000多个零件摆在台子上,谁觉得自己能做,便把零件拿走。

  休人不休班,24小时连轴转。1958年,厂子里天天有攻关得胜的消息。7月24日,一汽自行设计的V型8缸汽油发动机,前后仅用20多天试制成功;在没有图纸资料的情况下,一汽工人们发挥敢想敢干的精神,奋战10昼夜,制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模;奋战8昼夜,经过20次浇铸,拿出合格的汽缸体。

  8月1日,“红旗”牌高级轿车如期诞生。流线型车身,通体黑色,装有V型8缸发动机,最大功率200匹马力,最高车速每小时185公里。该车采用了扇面形状作为水箱面罩,两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板,保险杠防撞块为云头形,发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗标志,尾灯宫灯造型,轮胎装饰罩的造型沿周采用中国建筑的云纹,内外装饰富有民族风格。

  1959年初,“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。厂里为确保“红旗”轿车赶快上马,决定停止生产“东风”小轿车。

  进入生产准备阶段,时间紧,担子重。为了解决产品质量问题,一汽组织了323个攻关突击队,其中全厂性重点突击队32个。

  许多问题都是国内无人碰过的技术难题,如发动机液压挺杆,开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队,集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。他们一边研究有关文献,分析国外样品,一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料,最后选定合金铸铁,在淬火工艺上做了42次试验,才确定了淬火时间和淬火温度,使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。

  1959年9月,经过质量攻关活动后,生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天,两辆“红旗”检阅车用于检阅陆、海、空三军,同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中,接受了检阅。1965年,一汽完成红旗第一辆换代产品CA770样车。

  服务提示

  红旗文化展馆坐落于长春市一汽生产基地。展馆陈列着各个时代的红旗轿车,讲述了1958年至今,红旗轿车从诞生到停产、再到复兴的不凡历程。回顾红旗历史,这里是最好的地方。

  展馆还保存着仅存的一辆东风轿车,当年共生产出30辆。该车整个车身制造和各种钣金件加工,几乎是手工按照图纸敲打出来的。

  展馆陈列着诞生于1958年的、著名的红旗V型8缸汽油发动机,1959年为国庆10周年研制的敞篷检阅车CA72红旗轿车、红旗CA770三排座轿车、国家领导人乘坐的专车红旗CA772保险车、国庆35周年阅兵乘坐的红旗CA770TJ特种检阅车和历年国庆检阅用车等。

  北京汽车博物馆、北京老爷车博物馆、上海汽车博物馆、成都三和老爷车博物馆、哈尔滨世纪汽车博物馆、大连老式汽车博物馆等,也有老红旗的身影。

  目前,个人手中各种型号的老红旗轿车大约100余辆,已成为中外车迷争相求购的珍品。更加现代、智能的红旗轿车已经走向市场,走进普通家庭之中。

(完)

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中共党员。用事实说话,传递中国好声音。金猴奋起千钧棒,玉宇澄清万里埃。

《日本の恩公蒋介石》作者,人称无风。无党派人士,久经考验的爱国主义青年。

中共党员,大学本科学历,全国优秀教师,网络知名专栏作家、多家报刊杂志特邀评论员。

传播精神文明正能量,鞭挞社会歪风邪气,矢志不渝,拙笔不坠,愿以笔墨网络奉献社会。

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